7月6日，民航局宣布，为进一步优化空域环境、提升运行效率，即日起，将启用M503航线W121衔接航线。此前民航局已启用了W122、W123衔接航线。至此，M503航线的三条衔接航线全部启用。

不过，该航线的调整又触动了岛内某些人的敏感神经。台陆委会称，这会增加两岸及区域不安，将升高区域情势。台民航部门则说，要求大陆方面与其进行沟通。还有岛内观点指出，此举将使航线更加靠近所谓“海峡中线”，会减少台湾地区的所谓“反应时间”。

不过，上述的说辞并不新鲜，可谓陈词滥调。自M503航线2015年3月开通以来，台湾当局和绿营就不断进行炒作，借机大做文章、歪曲事实，批评大陆是所谓“单方面”“片面”启用，还声称该航线贴近金门和马祖的航线，会造成安全隐患。该航线的每次调整和优化，都会引起他们膝跳式反应和“过度抗议”，将大陆的一项常规工作无限上纲到所谓“政治”“军事”层面。

而事实上，M503航线是经过了多方专家的可靠性论证和国际民航组织的批准，其运行的精度、安全性以及可靠性，均符合国际民航组织的规范，不存在因为飞行安全而需要协商的问题。同时，M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用这一航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点，完全不存在单方面开通的问题。

此外，M503航线使用高度与金门和马祖所使用的航线高度皆不相同，根本不存在什么冲突，更不存在影响台湾飞行安全问题。至于岛内有观点声称，航线调整模糊所谓的“海峡中线”的说法本就是伪命题，因为大陆和台湾同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，不存在所谓的“海峡中线”。

无论是M503航线还是W122、W123衔接航线，启用以来均总体运行安全平稳，并切实改善了两岸航班运营，进一步便利了两岸人员往来。台当局所打出的“安全”幌子，根本就站不住脚。若民进党当局和绿营人士继续借机做文章，只会让岛内民众更加清醒地认识到，损害岛内民众利益的正是民进党自己。（文/郭大路）